從設(shè)計(jì)角度講，軸距是一個(gè)很重要的參數(shù)，它與車輛的性能息息相關(guān)。軸距決議了汽車重心的位置。因此 車輛軸距一旦改動(dòng)，就必須重新停止總布置設(shè)計(jì)，特別是傳動(dòng)系和車身部分的尺寸，重新調(diào)整懸架系統(tǒng)中 的彈簧及吸震器參數(shù)，轉(zhuǎn)向系中的轉(zhuǎn)向梯形拉桿尺寸。同時(shí)軸距的改動(dòng)也會(huì)引起前、后橋軸荷分配的變化 ，從而必須要思索這些因素對(duì)汽車制動(dòng)性、操縱性及平順性的影響。所以在汽車技術(shù)性能表里一定會(huì)注有 軸距這個(gè)參數(shù)，這足以說(shuō)明了它具有十分重要的參考作用。
從使用來(lái)看，軸距對(duì)隨車吊最直觀的影響就是車體長(zhǎng)度了，進(jìn)而影響到車的外部使用空間。比如小霸王車 型軸距一般都在3000-3300，它的后座的空間較小。而西風(fēng)145或西風(fēng)153型的車軸距一般是3950-5200。因 爾后座空間相對(duì)大了一些。所以說(shuō)車子的軸距決議了車身的長(zhǎng)度及車身的空間和舒適度。
另一方面，軸距的長(zhǎng)短影響了隨車吊的通過(guò)性和穩(wěn)定性，軸距短的隨車吊整車長(zhǎng)度就短，質(zhì)量也小，轉(zhuǎn)彎 半徑和通過(guò)半徑相應(yīng)也小，所以容易通過(guò)一些狹窄路況，比如修建工地、盤山公路等，但是軸距過(guò)短，重 心離隨車吊支撐點(diǎn)(輪胎接地點(diǎn))太近，操縱性和穩(wěn)定性就差，受地形起伏影響大，容易側(cè)翻;軸距長(zhǎng)的隨 車吊的重心間隔支撐點(diǎn)更遠(yuǎn)，行駛會(huì)比較穩(wěn)定，不易發(fā)作側(cè)翻，但是轉(zhuǎn)彎半徑大，后部倒車盲區(qū)偏大，易 發(fā)作事故。也很難在狹窄路況上使用，最分明區(qū)別的就是小三軸和后雙橋隨車吊，同為三軸車，小三軸的 轉(zhuǎn)向半徑就比后雙橋大。
軸距影響隨車吊吊機(jī)的安裝，這點(diǎn)僅在雙導(dǎo)向軸的隨車吊上體現(xiàn)出來(lái)，也就是小三軸和前四后八類型的隨 車吊。由于在這兩種類型的隨車吊的上停止吊機(jī)安裝時(shí)必須將吊機(jī)的支腿部位安置于兩根導(dǎo)向軸之間，假 如導(dǎo)向軸之間軸距過(guò)短支腿就無(wú)法放下，特別是大噸位吊機(jī)根本就無(wú)法使用中置形式安裝在這兩種車型上 。假如你足夠細(xì)心，可以注意到很多20噸以上的吊機(jī)在前四后八的隨車吊底盤上安裝都是采用后置形式的 ，除了可以多加一根支腿外，另外一個(gè)原因就是受軸距限制無(wú)法安裝在中間。

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